|
|||||
|
Ott hagytam abba még tavaly, hogy kifúj a kipufogó, nem megy a vészvillogó kapcsolója, nincs fűtés, és elviselhetőbben, de még mindig búg a diffi. A kipuff már nem fúj ki, és van fűtés. Sikerült rádumálnom Tibit, hogy a kipuffomat csinálja meg, és ha már, akkor már tegyünk be egy katalizátort is. Úgyhogy újabb túra Kunfehértóra. Vittem [...] Pakkot kaptam:
Örülök. Sard Pro Meter EL Oil pressure, Warning&Peak, miazmas.
Ugye, az exGaz kocsi alapvetően jó állapotúnak lett minősítve, amikor hozzánk került. Leszámítva, hogy anyjára szét volt szedve a belseje, hogy olyan gátló-rugó kombó volt benne, amivel ugyan tökön-paszulyon keresztül lehetett közlekedni, de a városban, khmm, nagyon erős kompromisszummal lehetett csak vállalhatónak bélyegezni. Nem fogott a diffije, az összes hátsó kárpit [...] Ott hagytam abba, hogy az autó maradt a műhelyben, én meg mehettem a Héfálhoz fékcsövet gyártatni. Nem is baj, mert a Tilton fékerőszabályzót nem szerettem volna az utastérbe tenni, mégiscsak egy utcai autóról van szó . A szabályzó menete 3/8-os, a gyári fittingek meg 10×1mm-esek, így mindenképp kellett egy közdarab, a szabályzó [...] Többé kevésbé megtörtént minden, amit az előző update-ben megígértem magamnak (T3 futómű, szervós kormány, fékek). Többé, mert például ki sem próbáltam a “nagyféket” gyári főfékhengerrel, kevésbé, mert elektromoshoz még mindig nem jutottam el, szóval nincs még MAP, műszerek, stb. De haladjunk szépen sorjában, kétszer reggel 8-hajnali 3, plusz egy normál 8-5 nap, plusz két délután [...] |
 Loading ... |
||||
|
Copyright © 2010. hachiroku, 4AGE, AE86 - Minden jog fenntartva! |
|||||
Friss kommentek