Ritkán tömjénezek, linkelek, posztolok driftvideókat, nem szeretem a mű vágások, az egy helyre letámasztott kamerákat, a nyomasztóan béna zenéket, és az ezerszer lepróbált mozdulatokat. Hát ez itt nem az.
Annyira aranyos, jó hangulatú a hely és a videó, annyira lazán profi a sofőr, ráadásul a betonra rajzolt gumicsíkokból látszik: nem lett milliószor elpróbálva. Szépen mozog az SX, állat a lefújószelep és a fordulatszám leszabályozás hangja. Klassz videó, innen is gratula.
2000GT ide, Z oda, kezdek arra hajlani, hogy ez a hetvenes évek legszebb japán kupéja. Szerencse, hogy esély sincs rá, hogy egy ilyen felbukkanjon mifelénk, mert akkor kétszer akkora lenne hirtelen a válság.
Semmi különös nem történt, de gondoltam, megírom, hogy a Z autók -240Z, 260Z, stb), atyjának is hívott, Yutaka Katayama bácsi, aki éppen 100 éves és még vezet egy 350Z-t (!), azt mondta egy interjúban, hogy az FT86 az az autó, amilyennek az új Z-nek lennie kellene. Nem biztos, hogy igazam van, de betippelem, hogy az öreg a legtapasztaltabb autóipari szakember aki még él, és egyben valamilyen autónak az “atyja”. Lehet, hallgatni kéne rá, és nem tökölni sokat a 200sx utóddal, de _nem_renault_blokkból, ami lássuk be a jelen tulajdonosi viszonyok közt sajnos egy jogos félelem. Uff.
Elsőként egy kevésbé ijesztő teremtmény. Ez egy olyan példány, amit kifejezetten egyetlen harci terepre fejlesztett a DBM Engineering, ez pedig a holland Supercars bajnokság. Egy BMW E36 karosszériát reszeltek össze egy hegyi versenyre fejlesztett aerodinamikával, és egy Nissan RB26DETT motorral, és sok okos egyéb részegységgel, mint például a tetőn lévő légbeömlőkön keresztül hűtött diffi és váltó, a két Greddy 517Z csiga.
Loading ...
