Credo

Arhívum

Kategóriák

Járműszótár

járműszótár


Buemi-baleset: még egy videó

Tisztán látszik, hogy a Toro Rosso nem csúsztat, leszakad a jobb első agy, a himbák abban pillanatban úgy lelökik a bal elejét, hogy szakad az összes lengőkar.

Kapcsolódó posztok:

Buemi balesete – videó 2010/04/16
Na még egy kis Bahrein – frissítve 2010/03/11
Egy csokor Lotus videó 2010/06/14
Hengerfej, égéstér 2010/02/19
Sűrű hétvégénk lesz 2010/06/08

Buemi balesete - videó

Hát ilyet se sokat látni. A Toro Rosso közleménye szerint erre a hétvégére friss tervezésű kerékagyakat hoztak tesztelni. Féktávon a jobboldali elreccsent, a baloldali meg nem bírta egyedül. Upsz.

Kapcsolódó posztok:

Buemi-baleset: még egy videó 2010/04/16
F1 Sanghaj előzetes 2010/04/15
F1 online közvetítés Sanghaj, Kínai Nagydíj 2010/04/18
Egy csokor Lotus videó 2010/06/14
F1 online közvetítés Sanghaj időmérő 2010/04/17

AE86 futómű retró

Cseh pajtásaink találták a tecsőn. Bónusz: óriási retró vetkőzős videó a végére:

Kapcsolódó posztok:

Alap fejlesztések hachihoz és S14-hez 2010/02/18
Arany és pogácsa és még mindig a futómű…. 2008/01/19
Gondolj, Micimackó, gondolj! – AE86 hátsó futómű agyalás 2008/04/30
Futómű 2007/05/17
AE92 Group A futómű 2010/03/01

AE92 Group A futómű

A bibliából ferdítve.

Gyári
Group A

Első rugó kialakítás

Egyenes

-szabad magasság
348
151.5-159

-terhelt magasság
183
140

-előfeszítés (kg)
330
230

-rugóerő (kg/mm)
2.0
6-28

Első gátló
gázos teleszkóp
5 fokozatban állítható

-munkaút (mm)
151
100

húzófokozat (kg/mm)*
91
285

nyomófokozat(kg/mm)*
25
125

Stabilizátor (mm)
24
30

* 3. fokozatban, 20kg súllyal, 0,3m/s-al mérve

Geometria elöl:

Széttartás
0°-kifelé 20′

Dőlés
-3.5° – -4.5°

Utánfutás
2-2.5°

Gyári
Group A

Hátsó rugó kialakítás

Egyenes

-szabad magasság
320
151.5-159

-terhelt magasság
215
149-145,5

-előfeszítés (kg)
220
120

-rugóerő (kg/mm)
2.0
12-20

Hátsó gátló
gázos teleszkóp
5 fokozatban állítható

-munkaút (mm)
173
90

-húzófokozat [...]

Alap fejlesztések hachihoz és S14-hez

A Drift Tengoku jóvoltából. Hosszú, de megéri végignézni mind a négy részt. Az elsőben 6.30-táján indul a móka. Techno Pro Spirit és Yashio Factory. Hacsinál a sorrend futómű (gátló+rugó+gumi+felni), aztán diffi, aztán full kipuff, S14-nél a viszkós diffit kukázzák ki először, aztán futómű, aztán kis nyomásemelés. Gondolom nem véletlen a sorrend. Érdemes megfigyelni, hogy az [...]