|
|
2009. október 28. | Szerző: XJS
Ugye, az exGaz kocsi alapvetően jó állapotúnak lett minősítve, amikor hozzánk került. Leszámítva, hogy anyjára szét volt szedve a belseje, hogy olyan gátló-rugó kombó volt benne, amivel ugyan tökön-paszulyon keresztül lehetett közlekedni, de a városban, khmm, nagyon erős kompromisszummal lehetett csak vállalhatónak bélyegezni. Nem fogott a diffije, az összes hátsó kárpit [...]
2008. június 8. | Szerző: TeZe
A hosszú hallgatás oka, hogy utáltam volna még egyszer leírni: a BlackTop úton van, de még nem ért ide. Hölgyeim és uram, kitörő örömmel jelenthetem, ChinLeeKun nem David Cooperfield, azaz a szemfényvesztés nagymestere, hanem egy tisztes maláj iparosember. Tényleg megcsinálta, tényleg szétszedte, letakarította, kicserélte, felújította, átalakította, beüzemelte, gondosan elcsomagolta és hajóra tette. Igen, A [...]
2008. április 15. | Szerző: TeZe
Erre nagyon kevesen figyelnek vagy áldoznak a hazai AE86 tulajok közül, amit teljesen meg tudok érteni. Utcai felhasználásra bőségesen elegendő az öreg Corolla széria fékrendszere, versenyszerűen pedig többnyire driften mennek ezek a japán rizsrakéták. Már amelyik rakéta, az enyém például még nagyon nem. A drift vicces-vidám mivoltát pedig az is kitűnően bizonyítja, hogy igazából nem [...]
2008. március 28. | Szerző: XJS
Különféle fejleményeknek köszönhetően az autó 2006 januárjában átkerült a XVIII. kerületbe, ahol Whistler Bandi és Pappcar Laci akkoriban nyitott egy versenyautó szervíz kezdeményt. Egy általuk bevállalt Escort rallygéppel került oda Csibe, az aranyszívű rallyszerelő, aki kézbe vette az összerakást. Mesteréktől az összes alkatrész is átköltözött, nem kicsi kupacot, és ezzel hasonló méretű gondot okozva a [...]
2008. február 23. | Szerző: XJS
Gondoltam összeszedem, amiket találni fékekről a neten, könyvekben stb.
Először is, a gyári:
kétkörös fékrendszer, 20,64mm főfékhenger belső átmérő, az első fékeknek 16,5mm dugattyúlöket, a hátsóknak 13,5mm dugattyúlöket. Elöl 238×18mm-es tárcsák, egydugattyús nyereg, 50,8mm-es dugó átmérővel. Hátul egydugattyús nyereg 34,93mm-es dugóval, 231×10mm-es tárcsa, integrált bowdenes kézifék.
Group A rendszer a TRD Bible szerint: két külön főfékhenger (AP Racing CP2270-16) 15.88mm [...]
|
|
Friss kommentek