Tag Archives for BMW

Hengerfej, égéstér

Egy csomó-csomó dolgot nem érték, és valószínű nem is fogom már megtanulni, ami ahhoz kéne, amit nem értek, így inkább kérdezek. :)

Először is, ez itt egy BMW S1000RR superbike hengerfeje, szép lassan 14ezerig forgatva:

Nagyon zsírul látszik, mikor kezdenek el összeülni meg forogni a rugók. A következő meg egy (valószínű) nyomórudas amcsi V8 egy szelepe, amin a videó szerint rosszul van beállítva az előfeszítés-talpnyomás, ezért “lebeg” szelep, és táncol a rugó:

Főleg az első videó kapcsán két dolog jutott az eszembe: ha himba van, akkor a tengely miért a szelepszár felett van? A himba itt a szeleptőkét hivatott helyettesíteni? (valahol mintha azt olvastam volna, hogy azért használnak -többek között- himbás vezérlés kialakítást, hogy nagyobb emelésű tengely is elférjen. A másik kérdésem meg az lenne, hogy a rugók szelepszár körüli forgómozgását (és a szelep forgását ezáltal) nem szokás e dupla, ellentétesen tekercselt rugóval korrigálni, és ha igen, itt miért nem?

Ezt meg csak úgy bónuszként, de itt is érdemes megfigyelni a szeleptányér forgását az égéstérben, ill. a beáramló keverék örvénylését (vö. szelepfészekmarás feketemágiája), meg a lángfront terjedését (vö: égéstér átdolgozása utólag). Nem csoda, hogy vagyonokba kerül ezeket lemodellezni:

Az első videó Totalbike via Stipistop, a másik kettőt a kommentek közt találtam.

Bookmark and Share

Adalék a nagy tütekérdésehez

2005-ben fotóztam a Hringen, Histocup-os osztrák BMW 2002ti. Egyéb igényes megoldások is megfigyelhetőek, olajosflakon-lecsapató pld, de a Kugelfischer mechanikus befecsi az nyamm.

A végére egy shakotan style :D NSU:

Kattra mindhárom kép b..ott nagy lesz.

Bookmark and Share

Mutáns: BMW-Nissan

Elsőként egy kevésbé ijesztő teremtmény. Ez egy olyan példány, amit kifejezetten egyetlen harci terepre fejlesztett a DBM Engineering, ez pedig a holland Supercars bajnokság. Egy BMW E36 karosszériát reszeltek össze egy hegyi versenyre fejlesztett aerodinamikával, és egy Nissan RB26DETT motorral, és sok okos egyéb részegységgel, mint például a tetőn lévő légbeömlőkön keresztül hűtött diffi és váltó, a két Greddy 517Z csiga.

Bookmark and Share

Nagyon olcsó poén lenne?

Nagyon olcsó poén lenne, ha Kubica-tól mostanában* kérdezné valaki, hogy megérte-e BMW-ről Renaultra váltani? Mi lesz így az F1-ben?

* Szegény pár kilómétert ment a Montén, amikor a meghalt a motorja a Clióban.

Bookmark and Share

Se szó, se beszéd : )

Bookmark and Share
Powered by WebRing.