Nem vagyok egy nagy rally fanatik, és a Toyota rally autóiról is kb. annyit tudtam, amennyit más típusokéról. Persze, a régi hátsós Celica-s meg Carina-s, Safary rally-s dolgok nekem is megvoltak, de a GroupB éra a TA64-es 2-1 turbós Celica kivételével például teljesen kimaradt nekem Toyota szempontból, pedig 6 afrikai versenyt is nyert. A későbbiekben sikeres négykerekes Celica-éra ugyan megvan többé-kevésbé, Sainz bácsival együtt. Ezért is kattantam rá ma reggel, amikor Marola cartársunk, aki egy Celica 4WD-t hajt, beszúrt pár linket a fórumon.
Ezt az autót a Toyota rallyközpontja (TTE-Toyota Team Europe) készítette Kölnben, egyes források szerint 2-3, mások szerint 11 példányban, a hátsókerekes Celica turbó leváltására. Sosem versenyzett (ahhoz még a GroupB szabályai szerint is minimum 20-at kellett volna legyártani), de felbukkan egy-egy kiállításon. A galériában lévő fotók egy része a japán Toyota múzeumban kiállított példányt mutatja, egy része pedig a Goodwood Festival of Speed-en (FoS, hehe) készült néhány éve, mint ahogy a videó is a poszt végén.
A kocsi érdekessége, hogy a korabeli, AW11 kasztnikódú MR2 sziluettjével burkoltak egy csővázas, szöcskére hasonlító konstrukciót (persze ezzel nem voltak egyedül, a Ford RS200 és a Lancia S4 is csővázas volt). Az AW11-es gyári MR2 nem létezett 4WD kiadásban, igaz, ez a prototípus (kódneve 222D) is többféle elrendezéssel készült: hosszmotoros négykerék, keresztmotoros és hosszmotoros hátsókerékmeghajtással, egyedi váltókkal. Elnézve a képeket, nem csoda, hogy a Toyota inkább a Celica platformmal ment tovább rallyban: a gyári MR2, legenda szerinti Lotus segítséggel tervezett futóműve ehhez a kísérlethez képest űrtechnikának tűnik. A motorjáról sok nem derül ki, csak hogy turbós, hengerenként egy gyertya, valószínű 16 szelepes, leginkább 3S-re hasonlító szelepfedéllel -amit szintén 1986-ban mutattak be az ST165-ös Celicaban- nem a korábbi 3T/4T széles, 8 szelepes szelepfedelére.
Lapozgassátok végig a galériát, összegyűjtöttem a fotókat innen meg innen a Marola mutatta topik átböngészése után.
És végül a videó a Goodwood FoS-ról:
Kapcsolódó posztok:
- Gyönyörű MR2 fotó 2010 január 27.
- Wheeler Dealer MR2 videók 2009 július 31.
- Japó szlalom 2010 február 12.
- A Toyota búcsúja az F1-től 2010 január 26.
- Initial D fles 2010 január 25.
Loading ...
Én úgy tudtam, hogy ezeket már a B csoport utódjának szánt S csoportba fejlesztették (B csoporthoz hasonló technika, de lefojtva 300 lóra), a Lancia ECV-hez hasonlóan.
Nem hinnem, mert a GroupS tervezett szabalyai 2.4 szivo vagy 1.2 turbo motorokrol szoltak. Lasd:
http://www.racecar-engineering.com/allarticles/275877/group-s.html
A wiki is ide hivatkozik, de rosszul irja.