Hot Version AE86 N2 Battle 1998-2004

Ez egy speciális versenysorozat. Tulajdonképpen Keiichi Tsuchiya hozta létre, mert mikor versenyzői pályafutását kezdte, a japán AE86 N2-es bajnokságban csak azok versenyezhettek, akiket a TRD kiválogatott. Őt sosem engedték, annak ellenére, hogy ‘84-ben megnyerte a “Freshman” szériát hachijával, azóta is legendás, 6 egymást követŐ futamgyőzelemmel. ‘85-ben, a japán túraautó bajnokságot is sikerült megnyernie kategóriájában egy AE86-tal. ‘87-ben szintén nyer, ezúttal egy Civic-el, egy évvel késõbb pedig egy BMW M3-al, még egy évvel késõbb pedig egy Sierra-val lett bajnok. De az AE86 N2-es szériában sosem engedték elindulni….

Ezért 1998-ban létrehozta a Hot Version AE86 Tsukuba N2 Cup-ot. Ez egy egyfutamos verseny, amit a Tsukuba pályán rendez meg a Hot Version, Tschuchiya lap és videó kiadója. Az elsõ versenyt Noria Kameda nyerte, a második helyen egy Techno Pro Spirits autó, Keichii harmadik lett a TRD autóval. 1999-ben Naoki Tomoda nyert, második helyen a korábbi gyõztes Kameda, Tschuchiya ismét harmadik. 2001-ben, a harmadik versenyen végre sikerült nyernie, a második helyen egy SS Works autó, harmadik Kenichi Sugibayashi. 2002-ben, a negyedik versenyen Tschuchiya motorhiba miatt kiesett, az elsõ három: SS Works, Car Factory AI, Techno Pro Spirits. Az ötödik, 2004-es futamot sikerült megszereznem DVD-n, úgyhogy az alábbiakban errõl lesz szó. 

Vigyázat! A táblázatok megjelenítése nem tökéletes, ha lesz rá jobb megoldás, kijavítom.

Az időmérőt meg kellett szakítani, mert a Techart autója csúnyán odaverte magát egy kicsúszást követően. Takarékoskodva a gumikkal, Tschuchiya a második helyre kvalifikálja magát, a KMS autója mögé. A futam érdekessége, hogy a japán D1 driftbajnokság egyik ásza, Katsuhiro Ueo is elindult, de a drift sílus itt a 19. helyre volt elég. A kétszeres győztes Kameda az olajpumpa hibája miatt nem tud elindulni, pedig a 11. helyre kvalifikálta magát. A startrács ezek után:

A rajt utáni elsõ körben Kaneko kiforgatja Wakisaka-t, ezért Tsuchiya hiába előzi meg a célegyenes végi kanyarban Koshimizut, a versenyt leállítják. Szerencsére egyik autó sem sérült meg komolyabban. A repülőrajtos újraindítást követően Tcuchiya visszaesik a harmadik helyre Uchibori és Koshimizu közötti lökdösődés eredményeképp. A következő körben Uchibori hibázik a hátsó hajtűkanyarban, ezért Keiichi erőből el tud mellette menni az ezt követő egyenesben. Szépen felzárkózik Koshimizu-ra, látványosan szélesebb bemeneti, és szűkebb kijárati íveket használva. A negyedik körre fordulva célegyenesbe, el is megy, átvéve a vezető pozíciót. Végül 3 másodperc előnnyel vezetve meg is nyeri a versenyt.

Új felfedezés. hogy a 98-as verseny is megvan, sőt, fenn is van a szerveren, csak japó szöveggel. A verseny 1998. október 27-én volt, a Tsukuba-i pályán. Sugibayashi, Kameda, Kawasaki, Kamakura és természetesen Tsuchiya állt rajthoz. A Techno Pro Spirits autóban hangra egyenesfogazasú váltó volt, ezt nem is figyeltem a DVD-n, meg kell nézzem még 1x. Meg Orido autójából is mintha azt hallanám, Tsuchiya-e biztos az. Innen is megpróbáltam összeszedni az adatokat:

 Kameda a fekete hatcback-al nyert, Techno Pro Spirit/Kamakura a második, Keichii a harmadik. Érdekes ezeknél a japóknál, hogy fordítva állnak a startrácsra. Az edzéselsõ leghátul. Abszolút fair.

Kapcsolódó posztok:

• Válogatás a nemzetközi hacsi nap anyagaiból 2009 augusztus 14.
• Oldszkúl felni, oldszkúl D1, akkor… 2010 február 22.
• Onboard cam by Gabofoto.hu 2009 május 21.
• Túl az első teszten… 2007 november 22.
• „Állatorvosi ló” 2007 július 22.