katt a képre a többi oldalért

]]> SanZinak köszönjük ezt a remek svájci katalógust.

katt a képre a többi oldalért

GZEAttila találta, köszi!

Kapcsolódó posztok: Nyílt nap a Hungaroringen 2010/04/06 Hogyan ne streamelj autóversenyt – Nürburgring 24h live 2009/05/23 Toyota Corolla TE72 Formula Atlantic motorral 2008/04/06 Nissan Silvia videók 2010/01/14 Megőrülök 2010/01/20

via Axis

Kapcsolódó posztok: Hacsi a Nürburgringen meg Spában – sexy cruising in Europe 2010/03/20 Magyar csapat a VLN bajnokságban 2008/02/12 Initial D fles 2010/01/25 Egy Porsche Spa-ban 2010/02/10 Stílustanulmány 2010/07/31

Kapcsolódó posztok: Tévedtem 2008/04/15 Tokió sztárja 2010/01/16 Ismét új 86, ezúttal komplett tanulmányautó, hivatalos közleményből 2009/10/06 FT-86: 2011 november 2010/07/24 2009 AE86 N2 Tsukuba [...]]]> Valószínű, hogy ez a Subaru verzió. Amerikában spottolták. A légbeömlő miatt akár azt is gondolhatnánk, hogy ennek rendes helyen lesz az IC-je, nem a motor tetején, mint az Imprezákon.

Kapcsolódó posztok:

• Tévedtem 2008/04/15
• Tokió sztárja 2010/01/16
• Ismét új 86, ezúttal komplett tanulmányautó, hivatalos közleményből 2009/10/06
• FT-86: 2011 november 2010/07/24
• 2009 AE86 N2 Tsukuba 2010/05/18

Kapcsolódó posztok: Lexus meeting – fekete SC, fehér SC, piros SC 2010/02/16 Lexus LF-A motorkód: 1LR-GEU 2009/07/14 Lexus LFA a TopGearben 2010/01/04 Futómű kicsit másképp – Lexus SuperGT GT300 2010/01/29 Osakai autókiállítás 2010/02/13

[View with PicLens] Kapcsolódó posztok: TAS – hacsik, és idevágó újdonságok 2010/01/25 Találkozunk 2008/11/12 Drift & Hachi találkozó 2008/11/28 Oldszkúl [...]]]> A legutóbbi szeánsz után, a Tiltott Parkolóban. A fotók ZD és Dani kezét minősítik dícsérik:

[View with PicLens]

• TAS – hacsik, és idevágó újdonságok 2010/01/25
• Találkozunk 2008/11/12
• Drift & Hachi találkozó 2008/11/28
• Oldszkúl felni, oldszkúl D1, akkor… 2010/02/22
• Épül, szépül… 2007/09/10

Eöröm, bodottá’

Kapcsolódó posztok: Válogatás a nemzetközi hacsi nap anyagaiból 2009/08/14 TAS – hacsik, és idevágó újdonságok 2010/01/25 A nemzetközi hacsi nap ma van 2009/08/06 Micsoda örömök vannak egy régi autó tulajdonos életében [...]]]> Nem. De fent vagyunk a Speedhunters “86 days around the world” válogatásának második részében ezekkel a képekkel:

Eöröm, bodottá’

Kapcsolódó posztok:

• Válogatás a nemzetközi hacsi nap anyagaiból 2009/08/14
• TAS – hacsik, és idevágó újdonságok 2010/01/25
• A nemzetközi hacsi nap ma van 2009/08/06
• Micsoda örömök vannak egy régi autó tulajdonos életében 2010/01/18
• Initial Drifters Dorifto Time – Visonta 2009/08/20

Elasztikus szárnyak

Úgy tálalta/tálalja a sajtó ezt a kérdéskört, mintha az ördögökkel cimborálnának a csapatok, akik ilyesmiben törik a fejüket, és összeesküsznek a [...]]]> Három hír egy mondatban: Rubens Barrichellot választották az F1 sofőrök szervezetének az elnökévé, mert Nick Heidfeld a jövőre hivatalos gumiszállítóvá avanzsáló Pirelli tesztpilótája lett. Ezzel letudtam a kötelező kört, jöjjenek az érdekesebb technikai ügyek.

Elasztikus szárnyak

Úgy tálalta/tálalja a sajtó ezt a kérdéskört, mintha az ördögökkel cimborálnának a csapatok, akik ilyesmiben törik a fejüket, és összeesküsznek a többi gárda ellen. Az igazság persze most is odaát van: az aerodinamikai hajlékonyság, azaz aero elasticity a kilencvenes évek óta ismert és alkalmazott technika. A teljes kasztni, de főleg a szárnyak elasztikussága hol problémaként, hol kiaknázandó előnyként húsz éve foglalkoztat minden F1 főtervezőt-mérnököt. A játék, mint mindig, most is a csökkentett légellanállás és megnövelt leszorítóerő generikus ellentétéből fakad.

Ugye pont ott (kanyarban) a legkevesebb a leszorítóerő, amikor kéne, és pont ott a legnagyobb a légellenállás (egyenesben) amikor marhára nem kéne. Ha egyenesben például a légellanállásért legnagyobb részben felelős hátsó szárny kicsit mozogna, mennyire jót tenne az a végsebességnek. Erre hozták be idén az F-csatorna sznorkel rendszerét, hogy irányított turbulenciával csökkentsék a hátsó szárny légellenállását. Az első szárny a “káros” légellenállásban csekély szerepű. Leghatékonyabb akkor, ha minél közelebb tud lenni az aszfathoz, minél inkább segít az autó feletti nagynyomású és az alatta lévű kisnyomású rétegek elválasztásában.

A FIA már a kilencvenes évek óta szabályozza ezt az elasztikusságot, és kidolgozott módszerei vannak a megengedhető elmozdulások mérésére. Mérik a szárnyak horizontális és vertikálás rugalmasságát is, adott erővel terhelve előre-hátra, le-fel a kérdéses darabokat. Teszt 50kg terhelést (helyesebben 500N terhelést)  ír elő amivel maximum 10mm “elhajlást” mérhetnek. Egy F1 kocsi kb 110-115km/óra sebességnél már annyi leszorítóerőt termel, mint a saját súlya, azaz kb 600 kilót. Az első szárny és a hátsó szárny+diffúzer fele-fele arányban felelős ezért a 600 kilóért körülbelül 45%-55% első-hátsó megoszlással, tehát az első szárnyra ~140 kiló jut. Ez 50kg terheléssel mérve még szép, hogy nem mutat semmit, illetve tuti, hogy 10mm-en belül van, úghogy simán átmegy a teszten. Maga a szárny több darabból (szárny, orr, lezárú vezérsíkok, stb) áll, de elméletben kezelhető egy integráns egésznek, hívjuk ezt orrkúpnak. Az orrkúp merevségét direkt nem egyenletesre tervezve elérhető, hogy a mérési pontokon megfeleljen az előírásoknak, egyébként pedig a tervezési elvárásoknak. Ezért kérték a csapatok a nyári szünet előtt, hogy most hétvégén Spa-ban már nagyobb terheléssel ellenőrizzenek. A FIA meg is emelte a teszttömeget 100 kg-ra. Ezekből egyértelműen látszik, hogy szó sincs csalásról, az első szárnyak elasztikussága ugyanúgy benne volt a szabályokban, mint eddig, hanem szimplán annyi történt, hogy a FIA jó szokásához híven nem követte az anyagtechnológiai fejlődést a szabályalkotásban. Ami alapvetően nem baj, az ilyen fejlesztések legalább a többi sorozatban megjelenhetnek, és talán utcára is lesz, aki kihasználja ezeket az új technológiákat előbb-utóbb. Ide tartozik még, hogy pénteken mérték a McLaren és  RedBull szárnyait a megnövekedett terheléssel, ma vagy holnap megmérik a Ferkát is. Közben megint Webber nyerte az időmérőt Spa-ban. Nahát.

Ide tartozik még, hogy kocsik splittere (a padlólemez előtti rész, ami a nyolcvanas évek óta egyenes, aztán később kötelezően lépcsős kialakítású) is gyaníthatóan elasztikus. Azaz nem csak az első szárny, hanem a komplett fenéklemez+orrkúp görbül lefelé nagy sebességnél. A FIA ennek a tesztegységét is megemelte 1000N-ról 2000-re, 5mm-es elmozdulással.

Diffúzor játékok

A német meg a magyar nagydíjon is megjelent a McLaren áttervezett diffúzora, amit Angliában még nem mertek bevetni, nem volt elég kiforrott. A Williams is fejlesztett ezen, nekik is új alkatrész volt fennt a kocsin.

A többiek hoztak egy-két áttervezett alkatrészt, talán a Mercedes osztott hátsószárny-megoldása érdekes:

A Lotus súlycsökkentési programot futtat, így a megnövelt ballasztott előnyösebben helyezhetik el. Silverstone-ban a főmérnök Mike Gascoyne azt is megerősítette, hogy már a jövő évi autón dolgoznak, a T127 idén már nem kap nagyobb fejlesztesi csomagot.

A RedBull az elasztikus szárnyon kívül, amit már az idény kezdete óta használ, haladt a saját F csatorna megvalósítással is. Már Silverstone-ban tesztelték az a verziót, amikor nem a motor légbeömlőjétől hozzák el a csatornát, hanem – mint a többiek – külön nyílást csinálnak neki. Így nem vesznek el a motortól levegőt, ami főleg a hosszú egyenes szakaszokon lényeges. Spa pedig ilyen, benne az Eau Rouge, ami nekem az idény csúcskanyarja.

A VB pedig sokesélyes, ilyen sem volt régóta. Webber vezet, de Button, Hamilton, Vettel, Alonso is ott lehet még.  A hisztis spanyol csak akkor, ha a motorsport világtanács nem kaszálja el a szeptember 11-i tárgyaláson a csapatutasításos előzés miatt.

Na, elég a rizsa, nézzük inkább Webber edzéselső körét, és imádkozzunk az esőistenhez a futamon:

A grafikákat innen csentem. Streamek remélhetőleg a helyükön, hajrá finnek!

Kapcsolódó posztok:

• Ne nézd bambán: F1 Ausztrál nagydíj előzetes 2010/03/26
• Félúton – F1 félszezon 2010/07/13
• 23. heti F1 b@zmeg – lúzer F1 2009/05/20
• Na még egy kis Bahrein – frissítve 2010/03/11
• Hacsik és F1 keverve 2009/07/02

Kapcsolódó posztok: A “perkele” mém 2010/02/22 Egy csokor Lotus videó 2010/06/14 Lotus az F1-ben ismét 2009/09/15 Félúton – F1 félszezon 2010/07/13 Lotus 38 Goodwoodban 2010/07/10

Frissítés: TéZének igaza van, ez sem hiányozhat a [...]]]> Nobuhiro Tajima san, aki a Suzuki Motorsport főnöke, egy nappal később lett 60 éves. Ő tartja pillanatnyilag a Pikes Peak rekordot 10.01.408 idővel 2007 óta, amikor egy 13 éve megdöntetlen eredménynél sikerült jobbat mennie. Emellett 14 abszolút győzelme van, a rekordja óta zsinórban 4.

Frissítés: TéZének igaza van, ez sem hiányozhat a posztból: Mike Kojima remek cikke a kocsiról, ami tulajdonképpen egy SX4-re hajazó, de prototípus kategóriás autó. Beépített oxigénrendszer a sofőr részére, V6 két csigával, Wiggins bilincsek mindehol, szárazkarter, Motec, vizpermet a hűtőkhöz, Holinger 4WD szekvenciális váltó, olvassátok!

Aztán Walaki mester videói, új FC3S/E12 fékek, vicces gumik, agyatlanul gyors a csávó:

És nem bírja ki, azért sem:

Csak pár percre tudtam kinézni sajnos, de szerencsére sokan készítettek mindenféle anyagot. Először Matyi videója a gyönyörű TE71-el, hihetetlen milyen turbinaszerűen finom hangú ez a motor:

Aztán Walaki mester videói, új FC3S/E12 fékek, vicces gumik, agyatlanul gyors a csávó:

És nem bírja ki, azért sem:

Kívülről:

És Karotta remek anyagai:

A galériában vegyesen képek SSzabitól, Orosz Ádámtól,  Miki3D-től, Matyitól, Petától és ZDomantól, köszönet érte! (Ha megérkezik Sandy laza 800MB-os anyaga, akkor az is idekerül majd, nézzetek vissza!)

[View with PicLens]

Kapcsolódó posztok:

• Nyílt nap a Hungaroringen 2010/04/06
• Fú de ….. éjjelekbe nyúlóan szerelni… 2007/09/18
• Ez nekem kimaradt – TeZe az E’Ringen 2009/07/13
• Alexander Dumas, öööö, ZDoman: A három blacktop 2009/08/31
• Megatune 2009/04/03

A reposzt aktualitását ez adja, ami kerek kettő nap alatt ért Budapestre Tokióbol. Kíváncsi leszek, az Orczy tér-Bakáts tér távolságot megteszi-e két nap alatt. Rendes gyerek vagyok, a vasárnapot nem számolom be nekik.

Mert hát mit ér az élet szabályozható sebességű ablaktörlés nélkül, ugye?

Mint a SARD [...]]]> Úgy emlékszem, posztoltuk már ezt a képregényt:

A reposzt aktualitását ez adja, ami kerek kettő nap alatt ért Budapestre Tokióbol. Kíváncsi leszek, az Orczy tér-Bakáts tér távolságot megteszi-e két nap alatt. Rendes gyerek vagyok, a vasárnapot nem számolom be nekik.

Mert hát mit ér az élet szabályozható sebességű ablaktörlés nélkül, ugye?

Mint a SARD olajnyomásmérőm főkábelét (ez egy későbbi posztban majd jelentőséget kap), ezt is Ewan segítségével sikerült megvennem.Kapcsolódó posztok:

• JDM Racers 2010/05/05
• Csak egy fotó: JDM kouki trueno hatch 2008/04/16
• Utcai fehér – még tavalyról 2010/01/11
• Fú de ….. éjjelekbe nyúlóan szerelni… 2007/09/18
• A történet nem most kezdődött….. 2007/05/16

Először is, lett egy “Kezdőlap” menü. Én speciel ennek semmi értelmét [...]]]> Remélem, a nagy többségnek már nem új, de ha valaki nem vette volna észre esetleg, akkor itt összefoglalom a változásokat. Először is, kapott egy menüsort a blog, itt legfelül. Ebben lehetőségem van kiemelni olyan, gyakran látogatott részeit az oldalnak, aminek a közvetlen elérését ti kértétek.

Először is, lett egy “Kezdőlap” menü. Én speciel ennek semmi értelmét nem láttam, mert a fejlécképekre kattintva is a kezdőlapra juttok, de ha már szerettétek volna, megkaptátok.:D

Aztán lett egy “Letöltések” menüpont, amiben a Toyota gyári és egyéb technikai dokumentációkat teszem ki, a fellelt formátumban, néha többféleképpen is.

Külön menüt kapott az F1 közvetítéseket listázó oldal, itt követhetitek a legújabb lopott streameket, ha épp nincs kedvetek vagy lehetőségetek tévén nézni a dolgokat. Ide csatornáztam be egy marék Twitter accountot is, szépen kiválogatva. Ezek az accountok nagyon F1 közeli emberekhez tartoznak, egy rakás versenyző, csapat, dedikált újságíró twittel. Érdemes közvetítés közben a képernyőn tartani, néha meglepő infók kerülnek elő.

Nyílt egy apróhirdetés lehetőség, menüpontként kiemelve. Azért gondoltam, hogy ez hasznos lehet, mert nem mindenki olvassa a sok különböző Toyotás, Nissanos, Mitsus, stb, stb fórumokat, nincs külön a mi érdeklődésünknek megfelelő alkatrészhirdetési felület. Persze, ott a Racing Bazár, Duen, Expressz, stb, de mindannyiunknak volt/van/lesz egy csomó olyan cucca venni vagy eladni, amik ott elvesznének a zajban, ezért lenne jó használni ezt a fícsört. De egyenlőre úgy tűnik, nem nagyon találtátok meg. Ha nem változik a helyzet, akkor elképzelhető, hogy nem erőlködöm vele, minden ilyen kis plusz alkalmazás egyébként is többlet-karbantartási terhet jelent.

Kiemeltem egy “Képgalériák” menüpontba az általam-általunk erre érdemesnek tartott képgyűjteményeket. Ezek alapvetően a következő három téma köré rendeződnek: a múlt (minden, ami hacsival, egyéb hátsós toyoták versenyzésével, technikájával, stb. foglalkozik) a jelen (saját eseményeink, hazai projektautók) és a jövő (FT86-al kapcsolatos képek).

Csináltam egy “Könyvespolc” menüt is, remélem az általam ajánlott olvasmányok sokatok problémáit fogják megoldalni.

Amire talán az összes közül a legbüszkébb vagyok, az a “Brosúrák, katalógusok” menüpont. Ez alatt gyűlik -sokatok segítségével- egy olyan egyedülálló archívum, amit nem nagyon (megkockáztatom: egyet sem) találtok a neten. Ide kerül egy csomó olyan Toyota gyári brosúra, katalógus, gyári hirdetés, ami az általunk preferált típusokkal foglalkozik. Ennek a posztnak is az az apropója, hogy egy új TownAce Van anyagot töltöttem fel. Ezekrőla frissítésekről ezentúl miniposztokat fogok nyomni, addig is böngésszétek, sok száz oldalnyi japán, amerikai, belga, holland, angol Toyota anyag van mar fennt.

Ha van még ötletetek, mivel lenne még érdemes bővíteni az oldalt, vagy egy már meglévő fícsört lájkolnál/fikáznál, szólj hozzá, de izibe.Kapcsolódó posztok:

• Új katalógus: Corona Van 2010/08/24
• Megkésett 2009-es visszatekintő – újdonságok 2010-re 2010/01/15
• Javítások 2008/06/22
• Új forma, régi tartalom 2008/01/08
• Féléves számadás 2008/07/16

Hungaroringre látogat a Le [...]]]> Végre jut egy kis idő a blogra, elkezdtem összegyűjteni a hacsinapi anyagokat, a nyíltnapi anyagokat, a jövö hét végi Spa-hoz a “ne nézd bambán” cikket, a hacsibrothers (fekete Trueno és fehér levin aka Lacihacsi és utcai fehér) elmaradt történeteit, láttam virágkarnevált, Triumph TR4-et, MG MGA-t, és akkor egyszercsak szembejön a Readerben ez:

Hungaroringre látogat a Le Mans Series

Anyázás on:

Hát hogy a büdös hétszentségben van ez? 19-én jön le a hír egy 21-i eseményről hír? Hol a pics@ba vannak az online autósújságírás ámokfutói és csatolmányaik? Az összes többi mainstream? De legfőképpen: elmehet (szerencsére el is megy) az ország Lacikája és bandája a francba. Persze, túrhatná az ember a Hring raccsingszisztemsz Kft által fenntartott

(? bammeg, értem én, hogy a Dankó a vezig, akié a raccsingszisztemsz is, de lehet, hogy az oldalon mégse kéne síbolni? Meg különben is: a hring hu nyitóoldala a részvénytársaság bemutatása (!!!!), sehol semmi interaktív értsd: rss feed, fáccse, twitter, anyámkínnnya, se egy szánalmas iwiw oldal, de még egy kilencvenes évek óta -mindehol máshol- sztenderd hírlevél feliratkozás sincs, hamár ezek az újmódi webkettes marhaságokra nincs is kapacitás. De arra bazmeg van, hogy a kapcsolat oldalon a saját magukra tegyenek linket, agyfaszt kapok ezektől a marháktól.)

honlapjának a naptárrészét, és akkor nem kéne arra várni, hogy ez az egész csak Zsoltika miatt kerül ki a hírekbe. Nyilván, az MNASZ naptárában is fent van, értelmezhetetlen színes kódokkal rejtjelezve. De nincs fent a Duenen, pedig ott minden libakergetőt szívesen feltesznek az eseménynaptárba. És nincs fent például az autosgyorsasági pont hun, és még biztos sorolhatnám. De ha fent is lenne, ki a franc vette volna észre, amikor a remek hring weboldal technikai színvonalán áll az összes? Hahó, agylágyultságban szenvedő motorsport-maffiózók! Ideje lenne észrevenni, hogy a közönségetek és az általa és miatta hozzátok csorgó bevétel elengedhetetlenül szükséges ahhoz, hogy a pénzmosástól kiázott, majd a magyar motorsportok sírjának megásásakor ásónyéltől feltört kezeiteket krémekkel kenegessétek még pár év múlva is.

Anyázás off.Kapcsolódó posztok:

• F1: Lotus video, Campos és USF1 pletyka 2010/02/17
• AE86 és a GrA pályaversenyzés 2009/04/13
• Belsőkamerás Tsukubából GrA+ 2010/06/18
• F1 online közvetítés – Valencia, Európa GP 2009/08/23
• Stílustanulmány 2010/07/31