A Toyota egy-két külföldi újságírót is meghívott egy belpiacos sajtónapra, amin szerencsénkre a 7tune.com-tól is ott volt egy srác. Ezt a napot a gyár új “G”, azaz mostantól a sportos modellekért felelős részlege szervezte, így természetes, hogy szóba került az FT-86. A vendéglátó toyotások megerősítették, hogy a bemutatás tervezett időpontja továbbra is 2011 novembere. Ezek szerint az amerikai meg európai dizájnstúdiók közötti vetélkedést vagy sikerült leállítani, vagy tényleg kacsa volt., mindenesetre a Tokióban bemutatott prototipus nem fog már sokban változni kívül. Azt a feltételezést is megerősítették, hogy már három felszereltségi szintben gondolkoznak. Lesz alapkivitel, egy közepes, meg egy csúcsmodell. A verziók közti különbséget a fékek, futómű, hajtáslánc, és nyilván az elektronikai arzenálban fogják kialakítani. A közepes árát dobták most be a köztudatba, ez 29 ezer dollár lesz. Ezzel igazolva látszik az összes, árral kapcsolatos találgatás és pletyka, miszerint tényleg célcsoportot váltott a projekt, az alapmodell valószínűsíthetően 25-26 ezer dollár kürül lesz, a csúcsmodell harminc felett. Nem tagadták az esetleges turbós kivitelről (ami nyilván a kínálat teteje lenne) hallható híreket sem, annyit mondtak, hogy még házon belül is folynak erről egyeztetések. Szerencsére a hibrid kiadásról szóló pletykákat cáfolták. Huhh.
Ismét csak a korábbi írásomra tudok hivatkozni, ez a kocsi egész egyszerűen drága lesz. A kurrens Impreza WRX 23 ezer dollárnál indul 4wd 265le, turbo, és megy felfelé az STi-ig 37 ezer dollárig, Az EVO X 28 ezer dollár, az MX-5, ami leginkább hasonló 24 ezernél indul, igaz, az kabrió, ami árnövelő tényező. A Subaru és az Evo nálunk 11-14, a Mazda 8 körül van, de talán a leginkább hasonló a BMW 1-es 25i 218 lóval, ami viszont 11 felett. Nem értem a Toyotát.
Szolg. közl.: Ne felejtsétek, a hétvégén F1 Hockenheim, online streamek a helyükön.
Kapcsolódó posztok:
- FT-86 kémfotók 2010/09/01
- 10. heti FT-86 poszt 2010/03/01
- Heti FT86 poszt 2010/02/01
Friss kommentek