Semmi különös nem történt, de gondoltam, megírom, hogy a Z autók -240Z, 260Z, stb), atyjának is hívott, Yutaka Katayama bácsi, aki éppen 100 éves és még vezet egy 350Z-t (!), azt mondta egy interjúban, hogy az FT86 az az autó, amilyennek az új Z-nek lennie kellene. Nem biztos, hogy igazam van, de betippelem, hogy az öreg a legtapasztaltabb autóipari szakember aki még él, és egyben valamilyen autónak az “atyja”. Lehet, hallgatni kéne rá, és nem tökölni sokat a 200sx utóddal, de _nem_renault_blokkból, ami lássuk be a jelen tulajdonosi viszonyok közt sajnos egy jogos félelem. Uff.
Kapcsolódó posztok:
- 9. heti FT-86 poszt: a Subaru tesó 2010/02/27
- 7. heti FT86 poszt 2010/02/08
- 8. heti FT86 poszt 2010/02/20
A Subaru egyebkent a Toyotaval. Az FT86-ban is Subaru motor lesz, ha minden igaz.
Megfogtal, olyanban meg nem ultem.
Na és a subaru diesel boxer?
Tényleg! A subaru kivel van összefonódva?
Hasznal a Honda mas altal fejlesztett motort? (Nem vagyok egy nagy Honda-fan, de az egyetlen dizelmotort, amitol nem hanyok be, az az ovek pld)
Hasznal a BMW mas altal fejlesztett motort? (Na, BMW fan sem vagyok am.) Az, hogy kozosen fejleszt, nekem nem azt jelenti, hogy PSA technologia lesz BMW-ben, hanem pont forditva, illetve hat, khm, remelem. Errol a BMW-PSArol nekem az ugrik be egyebkent, hogy a Mini turbos motorjat veszi/vette at a PSA a sajat modelljeibe, de ebben marhara nem vagyok biztos…de mintha ez remlene.
Fú, tényleg nem kötekedésből, de az a Honda, ami lényegében csak amerikaiknak való buszlimuzinokat meg suvokat gyárt, néhány hibrid játékszerrel? A BMW meg a PSAval fejleszt közös motorokat a kisebb modelljeikbe.
Amikor nagy konszernekrol beszelunk, azert ne hagyjuk mar figyelmen kivul a Hondat meg a BMW-t. Ezeknel nem nagyon vannak mutansok, megis eleg szepen muzsikalnak a piacon, van eleg eszuk penzre valtani a tehetseguket. Ahol nincs eleg teheteseg, ott jon a strategiai egyuttmukodes, hehe.
Szerintem a nagy konszernek korában értelmetlen mutánsokról beszélni, a 350Z blokkját is rakták pl a Vel Satisba, stb.
Valahol ott látom az egésznek a lehetetlenségét, hogy ezeket az autókat már nem olajszagú, ordító karburátoros, mechanikai gépeknek tervezik, hanem egy nagyméretű Gran Turismo 6 emulátornak. Az új GT-R-től is ezért idegenkedem, és az FT is ez a ketegória nekem. De persze én elmebeteg vagyok, akinek az igazi élvezet a minden elektronikától mentes gép
Ja, a Z meg nem tul nagy, csak mashova van pozicionalva, mint az eredeti Z szellemiseg. Nekem pld ez a bajom az uj MX5-el is, nagyon nem ugyanaz, mint az elso ket(esfel) generacio. Mondjuk a Z atpozicionalasa a 280ZX-el kezdodott, annak is mar jo ideje. Uh tenyleg ideje minden gyartonak valami kicsi, konnyu(ebb) sport(os) modellt bemutatni, ami jo helyen (is) hajt.
Semmi gaz egy Renault motorral, pld a Megane nekem tok bejon, mint latvany a palyan. De egy Nissan kasztniban? Az mar mutans, nekem az nem bejovos. De jobban belegondolva, keresztmotort csak nem raknak mar hosszaba, remelem.
Egyetértek vele abban hogy a Z undorítóan nagyra hízott, de az FT86 egy lényegében nem léező autó. Senki se vezette, nincsenek tömeg/teljesítmény adatok.
Egy turbós kétezres Renault blokkal pedig mi baj lenne? Nem hiszem, hogy nagyon el tudják rontani.