Alig nyitott ki aTokiói Autószalon, de úgy tűnik, máris megvan a legnagyobb sztár. Eddig egyetlen beharangozó posztból sem hiányzott és mindenki hosszabb, részletesebb bemutatót ígér róla. Az első komolyabban tuningolt FT86-ról.
Persze egy kicsit a Hachiroku tulajdonos is beszél belőlem, de azért tényleg nem lehet nem észrevenni, hogy erről mindenki beszél. A G Sport FT86 koncepcióautójáról. Az egyik forrás szerint a Gazoo Motorsport az a Toyotának, mint M GmbH a BMW-nek. De az egy aprócska csúsztatás: a Toyota M-je ugyanis a TRD.
A Gazoo olyan a Toyotának, mint a Prodrive volt a Subaru-nak vagy az AC Schnitzer a BMW-nek. Egy tuner és motorsport csapat, amely bizonyos bajnokságokban a “gyári” versenyautókat indítja. A G Sport például LF-A és IS-F Lexusokat a Nürburgringi 24 óráson.
Tokióba pedig elhoztak egy gyönyörűszép, gyöngyházfehér és fekete kombinációjú, ízléses aero kiegészítőkkel, tömérdek karbonnal teleaggatott FT86 tanulmányautót, amiről írt már a 7Tune.com, az iMotor, az Autocar, és persze a Speedhunters is. Annyira remélem, hogy ez nem csak egy autószalonos beetetés, egy ügyes PR fogás.
Lássuk a tényeket. A 7Tune képein látni a feltöltés töltőlevegő hűtőjét, az intercoolert, így ma már nem kérdés: turbós motor (is) lesz a kocsihoz. Az angol forrás tudni véli, hogy a Subaru Impreza STi japán belpiacos, kétliteres bokszere kerül a kocsiba, ami jó hír.
Persze nem a hard core AE86 rajongóknak, akik sor4-es, 4AGE vagy BEAMS hangulatú motort szeretnének egy modern Hachirokuban látni. De ha elfogadjuk, hogy ez a kocsi a Subaru kooperáció nélkül nem születhetett volna meg, és ezzel a bokszer kötelezően együtt jár, akkor örülhetünk neki.
FT-86_086A_01
Még mindig inkább a JDM bokszer, mint az európai Imprezák 2,5 literes, az EVO-s kollégák által csak biliacél alapanyagúnak minősített blokkja. A JDM kétliteres az N-es raliautó versenymotorjának az alapja, jól bírja a tuningolást, sok hozzá a kiegészítő, nem jártunk rosszul vele. Szerintem. Szerintetek?
Remélhetőleg hamarosan részletesebb beszámolóval, több infóval jelentkezünk a Tokiói Szalon sztárjáról. 
Stay tuned!
Bonusz videó:
Kapcsolódó posztok:
- Borotvaélen kötéltáncolni 2008/06/09
- Finn videó 2008/08/01
- Tévedtem 2008/04/15
Ha annyi lesz megjelenesekor, mint a Z, akkor halott a koncepcio, legalabbis Europaban. Majd az olcsobb usa import kocsik fognak csak beszivarogni. Draga japan kupekra nem nagyon van kereslet errefele, ezt talan mar megtanultak…
A kisebb motor csak egy álom lett volna.
Én az új Hacsit egy könnyű kasznival egy kis pörgős benzines, vagy feltöltős motorral tudtam volna elképzelni. Most kapunk egy hátsós Imprezát, ami pont annyira baj, mint jó.
Igazad van, ehhez a tömeghez… kell ez a motor.
Most már csak az árától félek…
Ha úgy esne, mint a 350Z-nek, akkor van remény, de gyanítom ez nem fog…
Szerintem is egyre kívánatosabb, nagyon eltalálták ezt a body kittet.
A kisebb motort viszont nem értem, sajnos nem lesz ez az FT86 annyira könnyű. Ne a Hachi 950 kilójából indulj ki, a mai ütközési normákkal, ha 1,2 1,3 tonna körül lesz az új verda üres tömege, akkor már verhetjük a seggünket a földhöz. Szerintem.
Egyre jobban tetszik, de örömmel vettem volna egy kisebb feltöltős motort is
De egye fene a Turbo Boxer is elmegy