Na hát az van, hogy megszüntettem a Dakar futóművet. Akkora rugók voltak, hogy dupla összehúzóval is alig tudtam kivenni (csak iszonyat szenvedéssel) a gólyalábat. Cserébe kiderült, hogy vszínű az eredeti, 1986-os toronytányérok vannak rajta, és nem véletlen érzem szivacsosnak a féket, a fékcsövek valószínű lufivá fújódnak egy nagyobb satunál, azok is 23 évesek lehetnek. Hátul kicsit alacsonyabbra sikerült ültetni, mint kéne, elöl talán 2 centivel lett alacsonyabb a gyári magasságnál, ez van, ha az ember kipróbálja ami ellen mindig is potestált.
Előtte:
Utána:
Nade. Pattog, mint a rohadás, az ültetés miatt lett szép bumpsteer, ahogy kell. Elindult a vezérhangya, legyen rendes utcai futómű, tegyük el polcra a Raj-féle gátlókat, Tokico Blue meg Bence-féle rugók lesznek elöl-hátul, meg RCA, plusz toronytányér, plusz fémfékcső. Ez testvérek közt is minimum 120k körüli HUF, és most nincs megfelelő mennyiségű instrumentum, ami rendelkezésre állna. Azaz egy vasam nincs ilyesmire így egyben, külön meg nincs értelme. Úgyhogy jött a döntés, a csövezett kasztniból első-hátsó T3-Kayaba AGX-Eibach coiloverek, NCRCA, toronytányárostul, mindenestül átépít, Supra felnire átáll, így egyedül fékcsövet kellett vennem,meg nyomtávszélesítőt majd hátra is. Lesz szép nagy fék elöl, majd meglátjuk mit szól ehhez a főfékhenger. Meg akkor már a csöpögő hátsó híd is cserés a csövezettben lévőre, diffiolajhűtőstül, mindenestül. Meg akkor már elektromos venti, műszerek. Szóval jön át minden, amit át lehet és érdemes pakolni, csak a GL szemes cuccok maradnak, azokat utcára azért mégsem. Persze a villamosságis sráchoz sem jutottam el, úgyhogy az is hátra van még, meg a MAP-os átépítés. Meg nyíg a váltó, amit múltkor cseréltünk. Mint megtudtam (persze, utólag, ZDomantól, ó, én balga, mindig ész nélkül csinálok mindent, ami egyszerűnek tűnik) már harangcserénél is hézagolni kell a bemenő tengely csapágyát…Na, majd kuplugcserénél, addig síkítson csak. Aztán ha nem, akkor váltófelújítás. (Ezt Lacién is meg kéne ejteni, mert az is hangos, és a szokásos 1-2, 2-3 szinkronproblémák jelei már kezdenek abban is megjelenni. Nagy váltólegózás lesz a dányi TRD-nél, ha végre összerakja a saját utcaiját.) Szóval…stay tuned.
Kapcsolódó posztok:
- Utcai fehér update – megaposzt, második rész 2009/08/04
- Utcai fehér update – megaposzt, első rész 2009/08/02
- Utcai fehér update – szopóágon 2009/10/28
OK, fonok, amint megvan, vezetheted.
Yes-yes, alakul ez. Sejtettem, hogy az lesz a csapásirány, hogy átpakolod a cuccokat a versenykocsiból, és teljesen igazad is van. Láttam reggel a Bakáts téren, fel sem tűnt, hogy leültetted. Olyan normális, Hachi formája volt
Kicsit mosolyogtam, kicsit irigykedtem a hátsó ív szépsége meg a felnik miatt, azt tovagurultam. Viszont stipistop egy kör a kocsival, ha bent lesz a Kayaba. 