Hétfőn lekaszaboltam a ripityára tört ajtót és megvizsgáltam a sérüléseket. Feltettem egy “ép” bontott ajtót, hogy kiderüljön mennyire súlyosan ment el a B-oszlop. Örömmel állapítottam meg, hogy ippeg csak pár mm-t mászott beljebb, így ezt lévén versenyautó, nem fogom bántani. A hátsó sárvédő nagyon meggyűrődött, de belülről tökéletesen hozzáférhető, bíztam benne, hogy egy szakavatott karosszérialakatosnak nem lehetetlen küldetés. Sikerült gyorsan lakatost találni, aki megerősített, hogy egy laza nap alatt megoldható a javítás. Meg is állapodtunk, jövőhét hétfőn viszem a kocsit, este mehetek is érte. Ha már lakatolás, levágatok pár feleslegesen leledző vasdarabot további könnyítés céljából. Az elhajlott panhard szintén menthető, azért meg legfeljebb imádkozni tudok, hogy a féltengelyek épek maradtak-e.
Közben lajoosh AE86-ot építő sorstársamtól rendeltem egy pár üvegszálas ajtót, néhány új matricát és ha már úgyis mennem kell értük az ország másik felére, hozok egy TRD Hot Version style üvegszálas csomagtartó ajtót is. Messze földön híres, jó minőségű FRP elemeket gyártanak Hachirokuhoz. Ezen elemekkel mintegy 30kg könnyítéssel számolok és további 20kg-t fogyasztok még jövőhétig. Ha nem tévedtem a számokkal a tavalyi mérést alapul véve, immár 850kg!!!! alatt lesz a menetkész autó, ha csak néhány dekával is 
. Ezzel minden 5kg-ra jutna 1 lóerő, nem tűnik rossznak első blikkre. ZDoman san még nem tökéletesen elégedett a motor teljesítmény leadásával, ezért jövőhéten újra kalibrálja a vezérműtengelyeket, melyek még retard állásban vannak tavaly óta (ugye akkor még nem rendelkeztünk elegendő fordulattal a gyári ECU korlátai miatt). A nyitó futamra leadtam előnevezésemet, ha minden tervek szerint alakul, indulok a futamon, immár a PRO ligában.
Közben feltettem néhány kisebb videót a Youtube-ra. Valahogy így muzsikál az új konfig, fogyasszátok egészséggel 
:
Szemből támadunk, néha ellöttyen a benzin, kicsit kevés volt a tankban.
Az ütközést követően, szerencsére az autó rendesen működött…
Nagy kerékkel is viszi, ennek az etapnak a végén szakadtak le a fékcsövek, végén fékolaj biztosít kenést a gumiknak…
Kisebb kergetőzés, sajnos a kigyorsításoknál rendesen lemaradok, de igyekszem rájuk gyorsulni…
Pro vizsga körei, sok-sok lámpalázzal
Kapcsolódó posztok:
- Fejlemények… 2007/06/07
- test #1 2008/02/26
- „Állatorvosi ló” 2007/07/22
Friss kommentek