Miután Andrew (akinek áll egy ST 20V Paseoja meg egy 7MGTE Suprája is a garázsban) megvette ezt a remek darabot,
(ami minden lelkes autóbuzi álma (előző tulaj (idős bácsi) hozta Svájcból, azóta is márkaszervízben (!) karbantartva, stb, stb.) utánaolvastam kicsit a Carináknak, na nem azért, hanem csak úgy, érdeklődésből. Így akadtam Banpei (aki az aeu86 fórum egyik alapítója) saját blogjára, ahol Carinákkal foglalkozik. És ott volt ez a két japán Yahoo aukciós verda, amik megérdemlik, hogy megörökítsem őket itt is, mert 4AGE motorosak. (Ugye az akkori Carina a Toyota “A” kasztni családjához tartozik, amihez az akkori Celica is, és abból is volt 4AGE motoros). Szóval: itt a helyük.
Egy coupe:
És egy négyajtós:
Kapcsolódó posztok:
- Manuálok: 4AGE egy nagy PDF 2008/03/25
- Manuálok: 4AGE 20V cuccok 2008/03/26
- Új SR-GT projekt a láthatáron, bloggal 2008/11/20
Jó, nem siránkozni akartam
Persze, hogy megéri. Hamarosan készítek normálisabb képeket, főleg, ha sikerül szerezni egy hőlégfúvót a matricák eltávolításához. Banpeinek én is írtam commentet az egyik bejegyzéséhez, számítok a jelentkezésére.
Aze’ ha ennyit kell cserelni egy 27 (28) eves auton…
A gatlokat en max felujitanam, de ovatosan, hogyha esetleg van rajta matrica, az ne seruljon. Kuplungot meg ugye kinyomocsapaggyal egyutt illik. A tobbi meg gyariba sem lehet annyira draga, hogy ne erje meg beletenni egy ilyen szepsegbe…Beszurok egy galeriat a post vegebe az eddigi kepeidbol, ha nem gaz. Banpeinek elkuldtem az adataidat (telszamot nem) ugyhogy ha egy furcsan holland nevu urgetol kapsz emailt, ne lepodj meg.
Hai
Milyen furcsa olvasni az autómról:) A post amúgy tök jó, és én a magam részéről köszönöm.
Nagy élmény a Nagymamát vezetni. Szépen rendben van tartva, de azért a ha igaz a fáma és folyamatosan márkaszervíz látta vendégül, akkor (nem fejezem be a mondatot, nem akarok esetleg alaptalanul vádaskodni)…
Szóval csereérett (vagy az volt)
- elosztófedél
- 1-es és 3-as gyújtókébelek
- temosztát
- gyakorlatilag az összes víz- és fűtéscső
- hátsó főtengelyszimmenring
- váltó kihajtás-szimmering
- gátlók
- kupplungtárcsa
Banpei blogját már megtaláltam, hamar lejött, hogy nem kicsit fanatikus az ember:) Arról is olvastam, hogy járt itt, Magyarországon (ha jól emlékszem Szombathelyen), és nem látott A6-os Carinát.
A terv egyébként 2 év múlva az OT minősítés, ti. a forgalmiban szereplő 1982-es gyártási évvel szemben a valós adat 1981. szeptember, így már csak kb. 950-et kell aludni, néhány százezret elkölteni és megvalósulhat.
Megvan a maga szépsége az autónak! Nem is tudtam, hogy létezett A motoros belőle. Azt hittem, hogy a GT széria (ha létezett ilyen), akkor az 3T-G volt a bakok és a köbcenti miatt.
Andrew! Voltam megint portyázni és Dunakeszin találtam egy 4 ajtós sedan-t. Leengedett gumik, tudod az ideális olcsón elhozós aranybánya. Az eleje uaz mint a tied, a hátulja meg mint a fenti sedan 4AGE-sé. Ha érdekel keress meg!