Sajnos még a vftseknél sem csináltak ilyesmit… Nem nagyon ültetik annyira a kocsikat, mivel elöl a lengőkar szintehozásánál jobban nem illik ugye ültetni (dupla lengőkar), de nekem remáélem ez meg lesz oldva egy full egyedi csőlengőkarral:) És akkor porig ültetném, mivel a futóművet úgy tervezném meg. Csak hátul még nem tudom mit hova kéne:)
Amúgy a kép csalóka, alul van a hosszabbik bekötő felül a rövidebbik!
Amiket én eddig láttam pl a te autódon, hogy az alul levő kutyacsont hídon levő bekötőjét lejebb raktátok (mint az egyik AE86 special videóban is), és a kis kutyacsontok meg feljebb lettek aplikálva, úgy hogy fenék lemezt kivágva egy kis dobozkába felhozták. Ha jól tévedek:)
Egy email címet tudsz adni? Ott tudnék képeket mutogatni, plusz nem találom már a te projekted képeit, ahol azért sok hasznos infó lehet számomra is. Természetesen csak akkor ha nem zavarlak túlzottan!:)
En sosem mentem Ladaval, de biztos arra is ki van ez talalva. Amit igy kep alapjan (http://www.zsiguli.hu/files/cikk121_podzad.jpg) latok, hogy pont forditva van, alul a rovid, felul a hosszu kutyacsont, raadasul mindketto hatso bekotese a hid tetejen van. Annyit igy ranezesre lehet csinalni, hogy a rovid, felso kar hidon levo konzoljat alulra forditani (Persze igy kelleni fog egy hosszabb kar) sot, ha jol nezem a hosszabb, felso kar kasztnifeloli bekoteset be lehet tolni a lemezbe, ha korbevagod, es csinalsz neki alatamasztast. Azt javasolnam, hogy merd le, mennyit kell hosszabbitani az also karon, hogy elerje az athegesztett konzolt (ultetes utan persze), es ez a sullyesztes eleg-e ahhoz, hogy a szogek visszajojjenek. Ha ez megvan, akkor egy ugyanekkora kart betenni felulre, es kimerni, hogy mennyit kell feljebb nyomni a hosszu kar bekoteset. Hangsulyozom, sosem volt dolgom Ladaval, de ha nem talalnek semmi idevonatkozo irodalmat (a gyari versenyautoknak milyen a hatso bekotese?), akkor a hacsis tapasztalatok alapjan biztos, hogy erre indulnek el.
Ladával megyek sajnos:) Szóval szinte ugyanaz a rendszer, két hosszanti bekötö alul, és két rövidebb felül, és panhard. Stabilizátor nincs gyárilag, de nekem van már egy kezdetleges. Igazából pontosan ez a kutyacsont sülyesztgetés érdekelt, nagyon sok pálya hachiban láttam (AE86 special videókban), és mivel nekem nem csak driftre készül az autó, ezért érdekelne pontosan hogy is, merre is:) Merev hídhoz viszonylag kevés irodalmat találtam:(
És mivel ladáknál általában a “berakom a keménygátlót meg rugót oszt jóvan” építés szokott lenni, itt nem szokás.. sajnos…
nem gond, hogy ideirtal. Hatso hiddal kapcsolatosan ugyanazok az iranyelvek, mint az elso futomuvel kapcsolatban, a kormanyzas hianya konnyebbseg. Viszont amire erdemes figyelni, hogy a vonoero atvitele ne nagyon valtozzon lehetoleg. Nem tudom milyen rendszeru a te hidad, de hacsinal ezt a problemat a hosszanti lengokarok (kutyacsontok) bekotesi pontjainak az emelesevel (felso kutyacsontok) illetve sullyesztesevel (also kutyacsontok) szoktuk megoldalni. Ultetes merteketol es a tervezett hasznalat modjatol fuggoen. (Pld driftre nem erdemes korrigalni a szogeket, mert ugyis a tapadas vesztese a cel, es nem kritikus a vonoero minel hatekonyabb atvitele. Szlalom, palya es egyeb tapadasfokuszu torteneteknel viszont fontos. A rally erdekes kerdes, de ott ugye nem ultetsz sokat, csak a rugoutak hossza es eloszlasa valtozik inkabb.
Bocs hogy ide írok de régebbi cikkhez nem tudtam commentelni? (valszeg én vagyok a béna..:))
A futóműves cikkekkel kapcsolatban: lesz hátsó merev hídról is cikk? Csak mert láttam írtál arról is egy-két dolgot, de valami bővebb cikk lesz-e? Ha nem, valami linked tudná- e javasolni? Első futóműben kiműveltem magam (nyilván nem:), de valami alap már van), de merev hátsó hídhoz csak nagyon alap dolgokat találtam, és ugyan nem corollába de nekem is merev htásó hidam van, és ültetni szeretnék keményen, de rossz mellékhatások nélkül
irj nyugodtan az info kukac ae86 pont hu ra. Az en kepeim a http://www.ae86.hu/tag/xjs-projekt/ tag alatt talalhatok.
Sajnos még a vftseknél sem csináltak ilyesmit… Nem nagyon ültetik annyira a kocsikat, mivel elöl a lengőkar szintehozásánál jobban nem illik ugye ültetni (dupla lengőkar), de nekem remáélem ez meg lesz oldva egy full egyedi csőlengőkarral:) És akkor porig ültetném, mivel a futóművet úgy tervezném meg. Csak hátul még nem tudom mit hova kéne:)
Amúgy a kép csalóka, alul van a hosszabbik bekötő felül a rövidebbik!
Amiket én eddig láttam pl a te autódon, hogy az alul levő kutyacsont hídon levő bekötőjét lejebb raktátok (mint az egyik AE86 special videóban is), és a kis kutyacsontok meg feljebb lettek aplikálva, úgy hogy fenék lemezt kivágva egy kis dobozkába felhozták. Ha jól tévedek:)
Egy email címet tudsz adni? Ott tudnék képeket mutogatni, plusz nem találom már a te projekted képeit, ahol azért sok hasznos infó lehet számomra is. Természetesen csak akkor ha nem zavarlak túlzottan!:)
Előre is köszi!
Üdv!
En sosem mentem Ladaval, de biztos arra is ki van ez talalva. Amit igy kep alapjan (http://www.zsiguli.hu/files/cikk121_podzad.jpg) latok, hogy pont forditva van, alul a rovid, felul a hosszu kutyacsont, raadasul mindketto hatso bekotese a hid tetejen van. Annyit igy ranezesre lehet csinalni, hogy a rovid, felso kar hidon levo konzoljat alulra forditani (Persze igy kelleni fog egy hosszabb kar) sot, ha jol nezem a hosszabb, felso kar kasztnifeloli bekoteset be lehet tolni a lemezbe, ha korbevagod, es csinalsz neki alatamasztast. Azt javasolnam, hogy merd le, mennyit kell hosszabbitani az also karon, hogy elerje az athegesztett konzolt (ultetes utan persze), es ez a sullyesztes eleg-e ahhoz, hogy a szogek visszajojjenek. Ha ez megvan, akkor egy ugyanekkora kart betenni felulre, es kimerni, hogy mennyit kell feljebb nyomni a hosszu kar bekoteset. Hangsulyozom, sosem volt dolgom Ladaval, de ha nem talalnek semmi idevonatkozo irodalmat (a gyari versenyautoknak milyen a hatso bekotese?), akkor a hacsis tapasztalatok alapjan biztos, hogy erre indulnek el.
Hali!
Ladával megyek sajnos:) Szóval szinte ugyanaz a rendszer, két hosszanti bekötö alul, és két rövidebb felül, és panhard. Stabilizátor nincs gyárilag, de nekem van már egy kezdetleges. Igazából pontosan ez a kutyacsont sülyesztgetés érdekelt, nagyon sok pálya hachiban láttam (AE86 special videókban), és mivel nekem nem csak driftre készül az autó, ezért érdekelne pontosan hogy is, merre is:) Merev hídhoz viszonylag kevés irodalmat találtam:(
És mivel ladáknál általában a “berakom a keménygátlót meg rugót oszt jóvan” építés szokott lenni, itt nem szokás.. sajnos…
Szia,
nem gond, hogy ideirtal. Hatso hiddal kapcsolatosan ugyanazok az iranyelvek, mint az elso futomuvel kapcsolatban, a kormanyzas hianya konnyebbseg. Viszont amire erdemes figyelni, hogy a vonoero atvitele ne nagyon valtozzon lehetoleg. Nem tudom milyen rendszeru a te hidad, de hacsinal ezt a problemat a hosszanti lengokarok (kutyacsontok) bekotesi pontjainak az emelesevel (felso kutyacsontok) illetve sullyesztesevel (also kutyacsontok) szoktuk megoldalni. Ultetes merteketol es a tervezett hasznalat modjatol fuggoen. (Pld driftre nem erdemes korrigalni a szogeket, mert ugyis a tapadas vesztese a cel, es nem kritikus a vonoero minel hatekonyabb atvitele. Szlalom, palya es egyeb tapadasfokuszu torteneteknel viszont fontos. A rally erdekes kerdes, de ott ugye nem ultetsz sokat, csak a rugoutak hossza es eloszlasa valtozik inkabb.
Hali!
Bocs hogy ide írok de régebbi cikkhez nem tudtam commentelni? (valszeg én vagyok a béna..:))
A futóműves cikkekkel kapcsolatban: lesz hátsó merev hídról is cikk? Csak mert láttam írtál arról is egy-két dolgot, de valami bővebb cikk lesz-e? Ha nem, valami linked tudná- e javasolni? Első futóműben kiműveltem magam (nyilván nem:), de valami alap már van), de merev hátsó hídhoz csak nagyon alap dolgokat találtam, és ugyan nem corollába de nekem is merev htásó hidam van, és ültetni szeretnék keményen, de rossz mellékhatások nélkül
Még1x bocs hogy ide írtam.
Előre is köszi!
Üdv!