Miután kitettem ide jobbra a szavazást, jöttem rá, hogy erről nem nagyon írtam még (mivel nekem sem volt minden részlet tiszta, főleg a lámpák terén), csak a fórumban kerül elő mindig, amikor új tulaj vagy tulaj-jelölt kerül a körbe.
Szóval az alapfogalmak:
Levin: az “állólámpás” azaz a nem bukólámpás, fix lámpákkal szerelt kasztni. Készült két, illetve háromajtós (coupe vagy hatch) karosszériával is. A Levin világosságot, villámlást jelent sacc/kb, ezt használta a Toyota abban az időben a fix lámpás Corollákra.
Trueno: a bukólámpás kasztni, szintén készült 2 és 3 ajtós változatban is. A Trueno mennydörgést jelent, ezt használták más bukólámpás Corollákra is.
Zenki: a korai verziók, 1983-1985 között gyártottak
Kouki: a későbbi verziók 1985-1987 között gyártottak.
A ráncfelvarráskor itt is előfordultak keveredések, zenki hátsó lámpák kouki indexekkel elöl például (vannak források, amik szerint az újabb hátsó lámpák csak 86-tól lettek bevezetve), de gyakoribb a belső kárpitok keveredése. Manapság egy 85-ös verdáról még alvázszám alapján sem mindig lehet eldönteni, hova is tartozik inkább, annyi átépítésen, átalakításon mentek keresztül ezek az autók.
Másik érdekesség, hogy a coupe és a hatch verziók között van kb 20kg különbség és állítólag a coupe merevebb kasztni a hátsó sárvédők és ablak, ill. hátsó ajtó/csomagtérfedél kialakítása miatt. A súlykülönbség az alapvetően a felszereltségtől függ, különböző források 905-980kg közötti számokat hoznak a különböző kivitelekre. A merevség viszont megkérdőjelezhető, mert a hátsó sárvédők sem teherviselő elemek, tehát ha van is különbség az csak magatól a hátsó ablaktól, ill. annak keretétől lehet. Valószínű ez viszont elhanyagolható különbség, főleg versenyautónál, ahol úgyis kerül mindenféle merevítés pluszban a kasztniba, illetve kikerül az üveg és műanyagra cserélődik…
Itt van néhány gyári kép, katalógus, stb:
A kasztni különbségein kívül talán a legfontosabb a hátsó futómű változása: a kouki modellekben vastagabb féltengely van, ami mára már majdnem hiánycikké vált. A motorok különbségeit sokkal inkább a célpiac sajátosságai határozzák meg a gyakoribb karbis 8 szelepes 4A-C motor mellett a környezetvédelmileg érzékenyebb országokba a 11x lovas AFM-es, a többibe a 12x lovas MAP-os motort szállították.
Akit bővebben érdekelnek esetleg a Toyota motor és kasztnikód rendszere, annak javaslom olvasásra az első lényegi postot ebben a blogban.
Források:
http://www.aeu86.org/index/General-trivia/cat/9/topic=4146/post=58117
http://www.aeu86.org/viewtopic/ae86-models-and-types–zenki–kouki-/t/63
http://www.aeu86.org/viewtopic/ae86-catalogue—kouki-zenki-levin-trueno/t/402
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_AE86
http://driftjapan.com/blog/toyota/toyota-corolla-ae86
Kapcsolódó posztok:
- Hachi történeti áttekintés 2004/01/08
- Csak egy fotó: JDM kouki trueno hatch 2008/04/16
- Bővülések 2009/03/23
Friss kommentek